２０１３年６月。新しいバイクへの乗換えを模索するが、結局ＴＭＡＸじゃった。 なんぼかのバイクに試乗してみたんじゃが、今のわしはスクーターに慣れきってしもうて ネイキッド系でさえ、手首がせんなかった。ＳＳなんかはもってのほかじゃ。 年をとるのはこういうことなんかのぅ 他のバイクに乗って、やっぱしＴＭＡＸがええ事がわかったけぇ、 結局ここへ戻ってしもうた。 今回はゆうにはしるけぇ、国内仕様のフルノーマルじゃ。 ＥＴＣだけはつけてもろうたが、あとはぼちぼち自分でいじってみちゃろう。 あんましつばえた走りはせんつもりじゃが、せっかくじゃけぇ寄っていきんさい。
主要諸元
第4世代のT-MAXで排気量が500ccから530ccにアップ。
駆動系がチェーン駆動からベルト駆動に変更。
| モデル名 | TMAX530 |
|---|---|
| 型式 | EBL-SJ12J |
| 年式 | 2013年 |
| 全長/幅/高 | 2200/775/1425〜1475mm |
| シート高 | 800mm |
| 車軸距離 | 1580mm |
| 車体重量 | 197(乾燥)kg 217kg(装備) |
| 燃料消費率 | 27.0km/L |
| 燃料タンク容量 | 15.0L |
| 航続可能距離 | 405.0km(概算値) |
| エンジンタイプ | 水冷4ストローク・2気筒DOHC4バルブ |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| 総排気量 | 530cc |
| 最高出力 | 46ps(34kw)/6750rpm |
| 最高トルク | 5.3kg-m(52N-m)/5250rpm |
| パワーウエイトレシオ | 4.3kg/PS |
| 変速機 | Vベルト |
| オイル容量 | 全容量3.5L 交換時2.7L フィルター交換時2.9L |
| エンジン始動方式 | セルフスターター |
| バッテリー | YTZ12S |
| プラグ | CR7E(２本) |
| フロントタイヤサイズ | 120/70R15 56H |
| リアタイヤサイズ | 160/60R15 67H |
| ヘッドライト | 12V 55w |
| テールライト | LED- |
| フロントウインカー定格 | 12V 21w |
| リアウインカー定格 | 12V 21w |
その他
| 原動機型式 | J413E |
|---|---|
| ボア | 68.0mm |
| ストローク | 73.0mm |
| 圧縮比 | 10.9:1 |
| 点火方式 | TCI(トランジスタ式) |
| エンジン潤滑方式 | 強制圧送ドライサンプ |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
| 最小回転半径 | 2.8m |
| キャスター角度 | 25.0度 |
| トレール量 | 92.0mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 軸間距離 | 1580.0mm |
| 定員 | 2人 |
| 燃料タンクリザーブ容量 | 3.0L |
| フロントブレーキ形式 | 油圧式ダブルディスク |
| リヤブレーキ形式 | 油圧式シングルディスク |
| フロント懸架装置 | テレスコピック |
| リア懸架装置 | スイングアーム |
| 駆動方式 | ベルトドライブ |
| クラッチ形式 | 湿式 遠心 多板 |
| 変速機形式 | Vベルト式/オート |
| 一次減速比 | 1.000 |
| 二次減速比 | 6.034 |
| 無段変速車変速比 | 2.041 - 0.758 |